ある日突然、送信がまったく駄目になってしまいました。
受信はOKだったので、なにか設定が違っているかな？、勘違いだろうと色々調べましたが、やはり駄目。
まさかTS-950のように、ファイナル周辺が全滅なんてことでは・・・
しかたなくラックより降ろし調査することにしました。（つい最近、AFの電解コンを交換したばかりなのに・・とほほ）
・ 現状確認
とにかく送信パワーがオールモードでまったく出ません。
送信時の消費電流を見ると、送信部のバイアス程度分、ほんの少し増えるだけです。
とりあえず中を開け、ファイナル中心に調査を開始しました。
TS-950の時とは異なり、特に焼けた抵抗などもなく、目視では異常ありません。
またアナログテスターによるチェックでも、ファイナルをはじめとするTR類は大丈夫なようです。
ファイナルに信号がきているかチェックしてみたところ、きていません。送信IF部を調査することに・・・
送信用１ｓｔMIXは、CARユニットからの４５５ｋHzと８．３７５MHzを混合し、８．８３MHｚの送信IF信号を作り出しています。
しかし、この１ｓｔMIXの出力が送信時にありません。これではパワーなど出るわけありませんよねえ。
写真の一番下の同軸が送信IFなんですが、この信号が送信時に出てきません。
さらに調べると、真ん中の同軸のローカル信号（LO3）が、送信時に消えてしまうことがわかりました。
（受信時は出ているので、受信はOKなんですよね）
・ 原因・対処
ローカル信号を生成しているは、CARユニットに実装されたDDS ICです。
このDDS ICは内部レジスタが２個あり、１個が受信用でもう1個が送信用です。
このレジスタにCPUが適時データを書込み、モードや送受信でローカル発振周波数を切り替えているようです。
問題のローカル信号（LO3）は、IC2で生成されるのですが、受信から送信に切り換えると信号が生成されなくなります。
これはもう、このICが壊れたとしか考えられないですね。
このDDS ICはYM6631というKENWOODがヤマハに作らせたオリジナルICのようです。
ネットでいろいろ調べたところ、YM6631には信頼性の問題があり、途中から改良版のYM66312に変わっているようです。
ですから同じTS-850でも、初期版のDDS ICと改良型のICが実装された２種があることになりますね。
私のは勿論、初期版のYM6631が実装されてました。（８５０が発売になって２年程度して買ったのですがね〜なぜ？）
まあ考えようによっては、１５年以上動いていたわけですから、あまり文句は言えないかもしれません。
早々にケンウッドのサービスに電話で問い合わせたところ、”もうこのICは入手不可部品です”とのこと。
”発売から１７年たってますからねえ〜”と・・が〜ん！
諦めきれずネットで探していたところ、”USAのあるHAMショップで売っているよ”との情報をいただき、そこから個人輸入することに・・・
購入したのが写真のものです。（予備を含め２個購入。結構なお値段でした）
ものはなんとKENWOODの正規保守部品でして、それも改良版のYM66312でした。
日本にはもう無いのに、なぜUSAのHAMショップにあるのでしょうか？ケンウッドさんなぜ？
不良DDS ICを取り払い、アルコールで洗浄。
DDS ICの位置合わせを慎重に行い、２〜３箇所仮ハンダ付け。
取付位置に問題がない事を再確認し、その後はちまちまとハンダ付け。
ルーペでハンダ箇所を最終確認して、作業完了。
なんとか上手く交換できました。(^_^)/ 二度とやりたくない作業ですねえ。
（本当は全て改良版のYM66312に交換した方が良いらしいです）
その結果、見事ローカル信号（LO3）が送信時に出るようになり、送信出力が復活しました。
ついでに、２０MHｚの基準発信器を校正して完了。 ああ疲れた・・
